10 Dinge, die Sie vor dem Kauf des BMW 3er 2023 wissen sollten

Auch wenn er seinen traditionellen Designmerkmalen treu bleibt, war der BMW 3er noch nie besser. Hier finden Sie alles, was Sie wissen sollten, bevor Sie eines kaufen.

Die G20-Generation derBMW Der 3er war schon immer ein Favorit unter den Käufern amerikanischer Luxus-Kompaktlimousinen. Als Bimmer übernimmt der 3er die beeindruckenden Handling- und Fahrspaßaspekte der älteren Modelljahre und macht ihn viel angenehmer als viele Konkurrenten. Darüber hinaus ist es randvoll mit der gesamten Technik, den Funktionen und der Opulenz, die Sie von diesem Segment erwarten würden, bei dem keinerlei Kompromisse eingegangen wurden.

Mit der Einführung des BMW 3er 2023 für einen Basis-UVP von 42.300 US-Dollar behält BMW alle Qualitäten des Modelljahres 2022 bei, bringt aber eine Menge Änderungen mit, um sein Alter zu verbergen. Das Außendesign wurde grundlegend überarbeitet. Zudem wirkt der Innenraum durch das digitale Armaturenbrett sehr modern und ähnelt damit dem neuen BMW 7er und BMW iX. Auch die Infotainment-Software wurde aktualisiert. Im Wettbewerb mit dem Genesis G70, dem Audi A4 und der Mercedes-Benz C-Klasse finden Sie hier 10 Dinge, die Sie vor dem Kauf des BMW 3er 2023 wissen müssen.

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Diese Version des BMW 3er aus dem Jahr 2023 bringt viele Änderungen gegenüber dem Vorgängermodell aus dem Jahr 2021 mit sich, der Antriebsstrang erfährt jedoch keine größeren Verbesserungen. Sowohl die Ausstattungsvarianten 330i als auch 330e bieten hervorragende Leistung und blitzschnelle Gangwechsel, was Sie von BMW erwarten würden.

Die 330i-Ausstattung ist mit dem gleichen 2,0-Liter-Reihenvierzylindermotor mit Turbolader ausgestattet, der 255 PS und 295 lb-ft Drehmoment leistet und das Auto in 5,2 Sekunden von 0 auf 60 Meilen pro Stunde beschleunigt. Das Turboloch ist sehr gering und das ZF-Getriebe macht das Fahren zum Vergnügen. Wenn Sie jedoch eine noch schnellere Beschleunigung erleben möchten, ist die Ausstattungsvariante M340i mit Reihensechszylinder die richtige Wahl.

Als Teil des Segments der Premium-Kompaktlimousinen hat BMW dafür gesorgt, dass das Fahrerlebnis nicht zu kurz kommt, insbesondere bei Überlandfahrten. Uns gefielen im Vergleich zu den Konkurrenten die minimalen Motorgeräusche, die in den Innenraum dringen, insbesondere bei höheren Drehzahlen.

Das aerodynamische Design der 2023-Iteration stellt sicher, dass die Windgeräusche unter Kontrolle sind. Das Premium-Innenraumerlebnis gepaart mit der hervorragenden Schalldämmung trägt auch dazu bei, dass sich die Passagiere wohl fühlen, wenn das Auto auf der Autobahn mit der gesetzlichen Geschwindigkeitsbegrenzung gefahren wird. Auch die Federung und das Getriebe fühlen sich nicht klobig und hart an.

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Der BMW 3er 2023 verfügt über eine unabhängige Vorder- und Hinterradaufhängung mit Schraubenfedern und Stabilisatoren an allen vier Ecken. Wir waren schon immer Fans des gut abgestimmten Fahrwerks der Vorgängermodelle der 3er-Serie, und diese Version von 2023 ist nicht anders.

Mit einem Hauch von Steifigkeit im Setup bietet diese kompakte Luxuslimousine ein flaches Fahrverhalten auf der Autobahn. Selbst bei langsamer Fahrt wird die Fahrqualität bei plötzlichen Schlaglöchern nicht beeinträchtigt. Für ein noch komfortableres Fahrverhalten dank adaptiver Dämpfer ist optional auch das Fahrdynamikpaket erhältlich. Allerdings ist der M340i mit dem angebotenen M-Sportfahrwerk auf die sportlichere Seite getrimmt.

Das Fahrerlebnis ist immer noch einer der Hauptgründe, den BMW 3er 2023 gegenüber Modellen wie dem Genesis G70 und dem Kia Stinger zu kaufen. Die Standard-Fahrwerksabstimmung ist ausreichend sportlich und das Fahren auf Nebenstraßen wird sehr angenehm sein. Das Auto lenkt präzise ein und fühlt sich bei plötzlichen Richtungswechseln gut ausbalanciert.

Auch das steife Fahrwerk und die hervorragend kommunikative elektrische Servolenkung tragen zum Fahrerlebnis bei. Wenn Sie einen noch festeren Halt wünschen, empfehlen wir Ihnen das angebotene Dynamic Handling-Paket. Dadurch wird das anfängliche Untersteuern deutlich reduziert, wenn das Fahrwerk auf den Sportmodus eingestellt ist. Auch der xDrive AWD-Antrieb ist gegen Aufpreis erhältlich.

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Der BMW 3er 2023 ist immer noch Teil der G20-Generation des 3er, die 2018 auf den Markt kam. Daher hat sich der Innenraum im Vergleich zum Vorgängermodell nicht verändert. Sie werden jedoch von der besseren Opulenz und aktualisierten Technologie dieses 2023-Modells beeindruckt sein.

Wenn es um das Platzangebot geht, verfügen sowohl die Passagiere in der ersten als auch in der hinteren Reihe über die beste Kopf- und Beinfreiheit in diesem Segment. Die Sportsitze bieten hervorragenden Halt und die Rücksitzbank bietet eine hervorragende Unterstützung der Oberschenkel und des unteren Rückens. Ein Pluspunkt sind auch die breite Armlehne und die vielen Ablagemöglichkeiten. Die 17 cu. Der Kofferraum ist mehr als groß und bietet ausreichend Stauraum für fünf Passagiere.

Das Bremsen des BMW 3er 2023 übernimmt die Allrad-Scheibenbremsanlage mit allen relevanten Funktionen wie ABS mit EBD, automatischer Notbremsung, Bremsassistent und Berganfahrhilfe als Standard. Das Bremspedal fühlte sich fest an und der anfängliche Biss und der Bremsverlauf waren so gut wie bei allen anderen Konkurrenten.

Treten Sie aus 70 Meilen pro Stunde kräftig auf das Bremspedal, und der BMW 3er 2023 kommt nach nur 165 Fuß zum Stillstand. Das Nachlassen der Bremse war auch bei längerer Bremsbetätigung minimal, und uns gefiel auch die aggressive Motorbremsung durch das 8-Gang-Automatikgetriebe.

Sogar die Basisausstattung 330i des 3er 2023 ist serienmäßig mit Fahrerassistenzfunktionen wie automatischer Notbremsung, Vorwärtskollisionswarnung und einem Fahrerüberwachungssystem ausgestattet. Die grundlegenden Sicherheitsfunktionen wie Seitenaufprallschutz, Traktionskontrolle, Stabilitätskontrolle, Airbags, ABS, Rückfahrkamera und das Reifendruckkontrollsystem sind ebenfalls serienmäßig.

Allerdings sind Funktionen wie Spurverlassenswarnung, Spurhalteassistent und adaptiver Tempomat mit Spurzentrierung Teil der optionalen Pakete. Auch wenn die Iteration 2023 noch keinem Crashtest unterzogen wurde, erhielt das Vorgängermodell 2022 den Titel „Top Safety Pick“ im IIHS-Crashtest und eine 5-Sterne-Bewertung im NHTSA-Crashtest.

Die 330i-Ausstattung des 3er 2023 verfügt über denselben 2,0-Liter-Reihenvierzylinder mit Turbolader wie das Vorgängermodell. Dieser gut abgestimmte Motor ist mit einem hervorragenden 8-Gang-Drehmomentwandler-Automatikgetriebe gekoppelt, und beide tragen dazu bei, dass die Limousine in der Stadt 26 MPG und auf der Autobahn 36 MPG erreicht.

Der kombinierte Kraftstoffverbrauch des 330i 2023 von 30 MPG liegt weit über den 24 MPG des Lexus IS 300 und den 27 MPG des Audi A4. Sogar die Mercedes-Benz C-Klasse bietet einen geringeren kombinierten Benzinverbrauch von 28 MPG. Allerdings hat der Merc aufgrund des größeren Kraftstofftankvolumens eine bessere Reichweite.

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Wenn Sie keine Kompromisse bei Kraftstoffverbrauch, Luxus und Handling des 3er eingehen möchten, bietet BMW auch die Plug-in-Hybridversion 330e an. Er ist mit einem 2,0-Liter-Reihenvierzylindermotor mit Turbolader ausgestattet, der mit einem Elektromotor gekoppelt ist und 288 PS und 310 lb-ft Drehmoment leistet.

Die Leistungswerte sind besser als beim 330i, und uns gefielen auch die knackige Gasannahme und der druckvolle Mittelbereich, mit dem er ausgestattet ist. Auch die 8-Gang-Automatik bleibt unverändert. Der größte Unterschied zur 330i-Ausstattung ist jedoch die rein elektrische Reichweite von 23 Meilen, wenn Sie sich für die 330e RWD-Variante entscheiden. Auch der kombinierte Benzinverbrauch von 28 MPG ist in Ordnung.

Wenn Sie in den BMW 3er 2023 einsteigen, erwartet Sie eine der opulentesten Kabinen für diesen Preis. Der Innenraum ist mit Aluminium, Lederakzenten mit Kontrastnähten und taktilen Schaltern ausgestattet, was das Kabinenerlebnis erheblich steigert. Im Vergleich dazu liegt der Genesis G70 in puncto Innenraumgefühl immer noch eine Stufe unter dem 3er.

Wir waren von der erstklassigen Haptik der SensaTec-Polsterung begeistert, die in vier Farbkombinationen erhältlich ist. Optional erhalten Sie auch die Lederausstattung Vernasca in fünf verschiedenen Farbstellungen. Auch die Holz- und Aluminiumeinlagen auf der Mittelkonsole und dem Armaturenbrett sowie das wunderschön integrierte digitale Kombiinstrument und Infotainmentsystem tragen zum Ambiente bei.

Mohith ist unser hauseigener Motorradmechaniker und Automobilfreak. Er liebt das Fahren und das Fahren am Limit und ist am Wochenende häufig auf Rennstrecken zu sehen. Mohith ist jemand, der alles, was einen Motor hat, neu bewerten würde – sogar unseren Bürorasenmäher. Mit seinem bewährten 300ZX unternimmt er oft Überlandfahrten, und mit seiner CB750 fährt er oft durch die Straßen von Pasadena und auch auf der Rennstrecke von Moore Motorsports.