Leitfaden zur Kawasaki KX450 2024 • Motorrad insgesamt

Vorstellung der Kawasaki KX450 2024…

Das neue KX™450-Motorrad setzt seine Weiterentwicklung fort, indem es die Stärken des Vorgängermodells mit mehreren Aktualisierungen an Motor, Fahrwerk und Fahrerschnittstelle übernimmt, um seinen Fahrern zu helfen, die oberste Stufe des Podiums zu erreichen.

DAS FAHRRAD, DAS MEISTER BRINGT

In den letzten fünf Jahrzehnten hat die Kawasaki KX™-Reihe dazu beigetragen, den Motocross-Helden von heute den Weg zu Meisterschaften zu ebnen. Die KX-Familie bleibt eine der dominierendsten Motocross- und Supercross-Motorradmarken, die heute erhältlich sind, wobei die KX™450 weiterhin eines der führenden Motocross-Motorräder ihrer Klasse ist. Mit Entwicklungselementen, die vom Werksrennteam Monster Energy® Kawasaki übernommen wurden, ist die brandneue KX450 eine der stärksten Offroad-Maschinen auf der Rennstrecke. Zu den völlig neuen Funktionen für 2024 gehören ein neuer Zylinderkopf, ein leichter Aluminiumrahmen und ein Mittelauspuff. Zu den ersten Funktionen der Kawasaki KX gehören ODI Lock-On-Griffe, Brembo®-Bremsen, Kawasaki TRaction Control (KTRC) und Fahrmodi mit am Lenker montierten Schalter Box und Bluetooth®-Konnektivität mit RIDEOLOGY THE APP.

Das Motorrad KX450 ist das Motorrad, das Meister baut. Rennfahrer profitieren vom branchenführenden Team Green™-Unterstützungsnetzwerk, das bei Veranstaltungen im ganzen Land an der Rennstrecke zu finden ist. Kawasaki-Fahrer haben außerdem die Möglichkeit, sich für das Kawasaki Rider Rewards-Programm anzumelden, das branchenführende Kontingente für ausgewählte Rennen im ganzen Land bietet.

VÖLLIG NEUE KAWASAKI 2024KX™450-HIGHLIGHTS:

Das Erbe von KX™ steht für eine lange Reihe von Champions. Der Drang, mehr zu produzieren, hat nicht nachgelassen. Unsere brandneue Flaggschiff-Rennmaschine, das KX™450-Motorrad, bietet Technik und Leistung auf höchstem Niveau, um die Strecke zu dominieren. Im Laufe der Jahrzehnte haben wir gelernt, was es braucht, um zu gewinnen und an der Spitze zu bleiben. Der KX450 verkörpert dieses Erbe in vollen Zügen.

NEUER MOTOR

Für das Jahr 2024 änderte Kawasaki die Anordnung des gesamten Einlasssystems bis hin zu den Ventilen, die auf eine ideale Kanalform umgestellt und vertikal verschoben wurden, um symmetrisch zu den Einlass- und Auslasskanälen zu sein. Die Einlass- und Auslassöffnungen wurden ebenfalls modifiziert, um einen geraderen Luftstrom und eine verbesserte Effizienz zu gewährleisten. Dadurch wird die Leistung in allen Bereichen bei jeder Drosselklappenstellung und Motordrehzahl verbessert.

Das Auspuffrohr wurde in die Mitte des Fahrrads verlegt, was sowohl zur Spitzenleistung als auch zur Kontrollierbarkeit beiträgt und gleichzeitig eine schlankere Karosserie ermöglicht. Der Schalldämpfer des Rohrs wurde ebenfalls nach vorne verlegt, was zur Massenzentralisierung und einem festeren Gefühl beitrug.

NEUES FAHRGESTELL

Ein völlig neuer, leichter Aluminium-Umrandungsrahmen behält die gelobten Fahreigenschaften des Vorgängermodells bei, mit optimierter Steifigkeit und Abmessungen, die dazu beitragen, das Front-End-Gefühl und die Traktion beim Fahren unter verschiedenen Bedingungen zu verbessern.

NEUE BREMSEN

Zum ersten Mal in der KX-Geschichte ziert ein Brembo-Bremssystem die Vorderseite des KX450, einschließlich eines Hauptzylinders und eines Bremssattels für eine hervorragende Steuerbarkeit der Bremskraft. Ein Nissin-Bremssystem verbleibt am Heck des Motorrads und sorgt für ein kombiniertes Bremspaket, das wirklich schnelle Rundenzeiten ermöglicht.

NEUE ERGONOMIE

Für die Ingenieure von Kawasaki war es eine Priorität, die Gesamtergonomie zu verbessern und gleichzeitig den reinen Rennstil der KX-Maschine beizubehalten. Der KX450 2024 wird über eine völlig neue Karosserie verfügen, die es dem Fahrer ermöglicht, seine Fahrposition einfacher zu ändern. Die Verkleidungen, Seitenabdeckungen und der hintere Kotflügel wurden alle in ihrem Design überarbeitet, wodurch das Gesamterscheinungsbild des KX450 für ein leichteres Erscheinungsbild verdichtet und gleichzeitig die Massenzentralisierung des Fahrrads selbst verstärkt wird. Die Seitenabdeckung verfügt über ein neues Schnellverschluss-Design, das einen bequemen, werkzeuglosen Zugang zum Luftfilter ermöglicht.

Für zusätzlichen Fahrerkomfort sind ODI Lock-On-Griffe beim KX450 Standard. Dieses innovative Griffsystem verschraubt die Griffe am Lenker und vereinfacht den Austausch der Griffe. Die Griffe werden durch grüne Details an den Gummispitzen und Montageteilen akzentuiert und setzen so das klare Rennsport-Image des Motorrads fort.

NEUE INSTRUMENTE UND TECHNOLOGIE

Eine neue Traktionskontrolle und ein Power-Modus-Schalter werten den linken Lenker auf und stellen eine weitere Premiere für die KX-Motorradreihe dar. Fahrer können den Grad der KTRC-Unterstützung wählen (stark, schwach oder aus), zwischen den Leistungsmodi (normale oder milde Reaktion) wechseln und die Launch Control per Knopfdruck aktivieren.

Die Leistungsmoduszuordnung kann jetzt mit RIDEOLOGY THE APP angepasst werden, einer weiteren Neuheit der KX-Serie. Anstatt das aktuelle Zubehör-FI-Kalibrierungsset zu verwenden, können Fahrer nun über die Bluetooth-Verbindung von ihrem Smartphone aus Kraftstoff und Zündzeitpunkt anpassen und ein Wartungsprotokoll führen.

*RIDEOLOGY DIE APP ist nicht für die Verwendung während des Fahrzeugbetriebs vorgesehen. Verwenden Sie RIDEOLOGY THE APP nur, wenn das Fahrzeug nicht betrieben wird und dies sicher ist.

Stärkere Motorleistung • Der neu gestaltete Ansaugtrakt sorgt für einen viel geraderen Weg für das Kraftstoffgemisch, der in den Zylinder gelangt. • Die neuen Mittelauspuffrohre sind mit den Ansaugöffnungen verbunden, um eine hohe Luftstromeffizienz zu gewährleisten. • Ein geraderer Luftstrom durch den Motor trägt zur Leistungssteigerung bei.

Einfach auswählbare Leistungsmodi. • Durch die neue, am Lenker montierte Steuerung ist es nicht mehr erforderlich, die Zündkupplungen zu wechseln, um die Leistungsabgabe an die Streckenbedingungen und die Vorlieben des Fahrers anzupassen. • Zwei Motorkennfeldoptionen, normales und mildes Ansprechverhalten, sind im Steuergerät programmiert.

Kawasaki-Traktionskontrollsystem (KTRC) • Außerdem befindet sich am Lenker-Controller eine Traktionstaste, mit der Fahrer schnell und einfach zwischen schwacher und starker Traktionskontrolle wählen können, um sie an die Streckenbedingungen und die Vorlieben des Fahrers anzupassen. Fahrer können das System ausschalten.

Smartphone-Konnektivität: Mit der Smartphone-App „RIDEOLOGY THE APP KX“ können Fahrer jetzt mit ihren Smartphones auf Motorkarten zugreifen und diese anpassen, anstatt das als Zubehör erhältliche KX FI-Kalibrierungskit kaufen zu müssen. Die Funktionalität ähnelt dem Kalibrierungskit und es sind auch Wartungsprotokolle verfügbar.

Verbessertes Handling • Der neu gestaltete, leichte Aluminium-Umfangsrahmen bietet nicht nur Platz für den aktualisierten Ansaugtrakt und den Mittelkanal-Auslass, sondern die optimierte Steifigkeitsbalance trägt auch zu einem besseren Front-End-Gefühl und einer verbesserten Kurvenleistung unter einem breiteren Spektrum von Bedingungen bei. Das Fahrwerk bietet weiterhin ein hohes Maß an Leichtigkeit, agiles Handling und ein souveränes Fahrverhalten.

Verbesserte Ergonomie: Mit seiner hochgelobten schlanken Ergonomie bietet die neu gestaltete Karosserie des KX450 eine noch reibungslosere Benutzeroberfläche für den Fahrer. Die neuen Abdeckungen, Seitenabdeckungen und der hintere Kotflügel sind fester und so konzipiert, dass sie keine Verhakungspunkte mit den Stiefeln und Knien des Fahrers haben, um die Bewegung zu erleichtern. Compound-ODI-Lock-On-Griffe für mehr Komfort, hervorragende Haptik und das Schraubbefestigungssystem vereinfachen den Griffwechsel erheblich.

Verbesserte Bremsleistung • Die neue gelochte 270-mm-Vorderscheibe der Marke Braking ist jetzt mit einem Brembo-Bremssattel und Hauptbremszylinder kombiniert, während die hintere Scheibe jetzt eine gelochte Sunstar-240-mm-Scheibe mit Nissin-Bremssattel ist. Die Hochleistungskombination sorgt für ein besseres Gefühl und eine bessere Kontrollierbarkeit der Bremsen für einen besseren Kurveneinstieg.

• Derzeit sind nur begrenzte Informationen zum 2024 KX450 verfügbar. Sobald vollständige Modellinformationen vorliegen, wird dieser Produktverkaufsleitfaden mit den neuesten Informationen zu den Funktionen und Vorteilen des KX450 aktualisiert. Überprüfen Sie diesen Bereich unbedingt regelmäßig

Motortyp: 4-Takt-Motor, flüssigkeitsgekühlt, DOHC, 4 Ventile, Einzelzylinder, Hubraum 449 cm³, Bohrung und Hub 96,0 x 62,1 mm, Verdichtungsverhältnis TBA, Kraftstoffsystem DFI® mit 44-mm-Drosselklappengehäuse von Keihin, Zündung, digitales DC-CDI, Getriebe 5 Gänge, Rake/Trail TBA, Federweg vorne 12,0 Zoll .Federweg des Hinterrads 12,1 Zoll.Reifengröße vorne 80/100-21Reifengröße hinten 120/80-19Vorderradaufhängung 49 mm umgekehrte Schraubenfedergabel mit einstellbarer Druck- und ZugstufendämpfungHinterradaufhängung NEU Uni-Trak® mit einstellbarer Vorspannung, einstellbarem Dual-Range (hoch). (Niedrige Geschwindigkeit) Druckstufendämpfung, einstellbare ZugstufendämpfungRadstand TBAVorderradbremsentyp 270 mm ScheibeHinterradbremsentyp 240 mm ScheibeKraftstofftankkapazität TBABodenfreiheit TBASitzhöhe TBAGewicht ohne Kraftstoff TBALeergewicht = TBASpezifikationen können ohne Vorankündigung geändert werden. Fragen Sie nach Kawasakis Team Green™-Unterstützungsprogramm für Amateurfahrer.( KP) = Weitere Informationen finden Sie im Abschnitt Kaw-Pedia.* = Änderungen gegenüber dem vorherigen Modelljahr. = = Enthält alle für den ordnungsgemäßen Betrieb erforderlichen Materialien und Flüssigkeiten, einen vollen Kraftstofftank (mehr als 90 % des Fassungsvermögens) und ein Werkzeugset (falls vorhanden). )

Motortyp: 4-Takt-Motor, flüssigkeitsgekühlt, DOHC, 4 Ventile, Einzelzylinder, Hubraum 449 cm³, Bohrung und Hub 96,0 x 62,1 mm, Verdichtungsverhältnis TBA, Kraftstoffsystem DFI® mit 44-mm-Drosselklappengehäuse von Keihin, Zündung, digitales DC-CDI, Getriebe 5 Gänge, Rake/Trail TBA, Federweg vorne 12,0 Zoll .Federweg des Hinterrads 12,1 Zoll.Reifengröße vorne 80/100-21Reifengröße hinten 120/80-19Vorderradaufhängung 49 mm umgekehrte Schraubenfedergabel mit einstellbarer Druck- und ZugstufendämpfungHinterradaufhängung NEU Uni-Trak® mit einstellbarer Vorspannung, einstellbarem Dual-Range (hoch). (Niedrige Geschwindigkeit) Druckstufendämpfung, einstellbare ZugstufendämpfungRadstand TBAVorderradbremsentyp 270 mm ScheibeHinterradbremsentyp 240 mm ScheibeKraftstofftankkapazität TBABodenfreiheit TBASitzhöhe TBAGewicht ohne Kraftstoff TBALeergewicht = TBASpezifikationen können ohne Vorankündigung geändert werden. Fragen Sie nach Kawasakis Team Green™-Unterstützungsprogramm für Amateurfahrer.( KP) = Weitere Informationen finden Sie im Abschnitt Kaw-Pedia.* = Änderungen gegenüber dem vorherigen Modelljahr. = = Enthält alle für den ordnungsgemäßen Betrieb erforderlichen Materialien und Flüssigkeiten, einen vollen Kraftstofftank (mehr als 90 % des Fassungsvermögens) und ein Werkzeugset (falls vorhanden). )

DAS

Die Herstellerangaben und das Erscheinungsbild können ohne vorherige Ankündigung bei Total Motorcycle (TMW) geändert werden.